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A524

FÓRMULA 1

A524

El A524 ofrece un nuevo concepto, creado para las dos próximas temporadas, que ha sido posible gracias a soluciones innovadoras desarrolladas a partir de las lecciones aprendidas con sus predecesores. Este audaz enfoque permitirá al equipo centrarse mucho más en el desarrollo durante los próximos dos años, antes de que tenga lugar la próxima revolución del reglamento técnico.

El A524 se diseña en las dos fábricas del BWT Alpine F1 Team. Enstone se centra en las operaciones relacionadas con el chasis de la escudería, bajo la supervisión de su director técnico, Matt Harman. Al otro lado del canal de la Mancha, Viry-Châtillon es la base dedicada al diseño y al desarrollo del grupo propulsor del BWT Alpine F1 Team, bajo la supervisión de su director técnico, Éric Meignan.

- Chasis
  El chasis del A524 consta de un monocasco compuesto moldeado de fibra de carbono y aluminio en nido de abeja, fabricado por el BWT Alpine F1 Team y diseñado para alcanzar la máxima resistencia con el mínimo peso. El grupo propulsor Renault E-Tech 2024 está instalado en el monoplaza como un elemento autoportante.
- Suspensiones
  Las suspensiones delantera y trasera del A524 constan de triángulos superiores e inferiores de fibra de carbono. Los soportes de los bujes de aluminio se complementan con ruedas BBS mecanizadas de magnesio y embellecedores estandarizados.
- Transmisión y sistema hidráulico
  El A524 dispone de una caja semiautomática de carbono de ocho marchas, más la marcha atrás. El sistema «Quickshift» para maximizar la fluidez y el tiempo de cambio de marchas con un diferencial de control hidráulico. Además, hay mandos hidráulicos adicionales que accionan el grupo propulsor, la dirección asistida, el DRS y el embrague.
- Sistema de carburante
  El A524 dispone de un depósito de goma reforzado con Kevlar y homologado con la incorporación de la bomba de cebado del sistema de alimentación de carburante
- Sistema de frenado
  El sistema de frenada del A524 cuenta con discos y pastillas de carbono, mientras que las pinzas y los cilindros maestros integran completamente el sistema «brake by wire» con los sistemas de gestión de energía del vehículo.
- Cockpit
  El cockpit del A524 cuenta con un asiento baquet extraíble de compuesto de carbono, moldeado según su anatomía, con un arnés de seis puntos para ofrecer un conjunto completo lastrado de hasta 80 kg. El volante lleva integradas levas de cambio de marchas, de embrague y de DRS, así como una pantalla de visualización.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Velocidad máxima

355 km/h

El A524 puede alcanzar una velocidad máxima de 355 km/h.

Peso

798 kg

La masa total del A524 es de 798 kg, incluido el peso del piloto, las cámaras y los lastres.

Potencia

+950 CV

El A524 desarrolla una potencia superior a 950 CV.

15.000 RPM

Límite de régimen

100 kg/h

Limite de caudal de carburante

5.620 mm

Longitud total

CILINDRADA	1,6 L V6
NÚMERO DE CILINDROS	6
RÉGIMEN TOTAL DEL MOTOR	15.000 rpm
SOBREALIMENTACIÓN	Turbocompresor único, presión ilimitada (estimada a 5 bar absolutos)
LÍMITE DEL CAUDAL DE CARBURANTE	100 kg/h
CANTIDAD DE CARBURANTE AUTORIZADA EN CARRERA	110 kg máximo
ARQUITECTURA	90° V6
DIÁMETRO INTERIOR	80 mm
CARRERA	53 mm
ALTURA DEL EJE DEL CIGÜEÑAL	90 mm
NÚMERO DE VÁLVULAS	24 (4 por cilindro)
CARBURANTE	Inyección directa

VELOCIDAD DE ROTACIÓN DEL MGU-K	50.000 rpm
POTENCIA DEL MGU-K	120 kW máximo
ENERGÍA RECUPERADA POR EL MGU-K	2 MJ/vuelta máximo
ENERGÍA RESTITUIDA POR EL MGU-K	4 MJ/vuelta máximo
VELOCIDAD DE ROTACIÓN DEL MGU-H	> 100.000 rpm
ENERGÍA RESTITUIDA POR EL MGU-H	Ilimitada

PESO	150 kg mínimo
NÚMERO DE PROPULSORES AUTORIZADOS POR PILOTO EN 2023	3 motores de combustión interna, 3 turbocompresores, 3 MGU-H, 3 MGU-K, 2 baterías y unidades de control, 8 juegos de escape
POTENCIA TOTAL	Más de 950 CV